Museo del Ferrocarril de Hejaz

museum kereta api hijaz
Imajen: https://13martyrs.wordpress.com/hejaz-railway-museum-madinah-images/


Subhi puso en marcha el motor y pronto estuvimos fuera del sótano de la Mezquita de Nabawi. Nuestro destino es un edificio europeo de color crema rodeado por una alta valla de hierro negro. El edificio parece impactante debido a su distinción de otros edificios que son generalmente de color cuadrado y blanco.

Una vez allí, Subhi y yo caminamos a lo largo de la parte interior de este edificio de dos pisos para ver parte de la herencia de Madinah durante la era del Imperio Otomano. De las pinturas podríamos aprender thaht la ciudad de Madinah en el 1800s tienen pared defensiva y bastiones. De las pinturas amarillentas también pudimos encontrar que el viejo paisaje de la ciudad y el Nabawi. No es de extrañar que el museo tenga muchas reliquias otomanas debido a su presencia en Hijaz durante el siglo XVII. El edificio en sí era una de las estaciones de ferrocarril que se encuentra desde Estambul Turquía a Hijaz (ahora parte del Reino de Arabia Saudita).

La existencia de la línea ferroviaria conocida como el ferrocarril de Hijaz es una prueba de la preocupación del otomano por la comunidad musulmana. Los peregrinos de Hajj que parten de Turquía, Siria o Jordania pueden acortar el tiempo de viaje que salir con caballos o camellos. Además de servir a los peregrinos, la estación también facilitó el despliegue de los ejércitos otomanos cuyo territorio se extiende ancho. Durante la primera guerra mundial, este ferrocarril jugó un papel importante en la contención de las tropas británicas y francesas para controlar Syam (Siria, Líbano, Palestina y Jordania). Sólo pudieron moverse libremente después de que un agente inglés llamado T.E Lawrence capacitó a los árabes beduinos a hacer estallar los ferrocarriles usando dinamita.

Satisfecho por explorar la parte interior, Subhi y yo nos trasladamos al patio del museo que aún tiene plataformas de pasajeros, vías de ferrocarril, coches de madera y, por supuesto, locomotoras negras que usan energía de vapor. Me imagino el trabajo pesado de un maquinista que manejaba esta máquina. Mientras un maquinista sostiene la rueda y se centra en las calles, sus colegas ‘con mucho gusto’ palan los montones de carbón negro en el horno.

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